Ruote Motori e Ruzzi

Lavoretti artigianali

2012-01-24T08:33:00.000-08:00

Serena disegna, vernicia ed incide metalli ed è molto brava e paziente, io mi diletto con qualche lavoretto di pinstriping.

Just Springer

2012-01-24T08:20:00.000-08:00

La mia lei V2, molto originale, anno 1989.

Bike expo...una delusione

2012-01-24T08:01:00.000-08:00

Il titolo vi dice tutto, sarà che ne ho viste tante, sarà che a parte qualche bella moto, specialmente dai ragazzi di 0571 garage e 0586, non c'era molto da vedere, sta bike expo è stata proprio deludente.
Padiglioni arruffati tipo mercato rionale in marocco, artisti e situazioni meritevoli bistrattati in angolini impossibili da trovare, un bike show da denuncia tanto era schifoso sia come moto che come spazio, donne 0 (zero) e a parte qualche gotto di birra offertomi dal Vikingo e alcune belle cosette viste e toccate dal pacelli, il resto sarà presto dimenticato. Non infierirò su quanto visto fuori nei piazzali, il solo passarci vicino e vedere quei poveracci che si esibivano e sentire gli speaker che potevano permettersi faceva vomitare.
Poi a leggere in quà e là ovvero i soliti due magazine pagati e fulcro di certe tristezze, si dirà che è stato bellissimo che c'era un milione di persone che gli spettacoli erano incredibili etc etc etc, solita solfa ma la gente non è scema, a sentire i commenti mi pare di non aver fatto altro che riportare l'opinione comune, diamo la colpa alla crisi......
Per fortuna l'organizzazione della visita è valsa il viaggio, pulmino a noleggio e ciurma affiatata e decisa a divertirsi e nessuno è rimasto deluso da ciò, anzi, anche meno bastava eheheheh
Peccato per Paolino, se ne è tornato a casa senza nemmeno la foto di un culo nudo di donna, non va bene, non va bene :)

Iniziamo l'annata a due ruote

2012-01-24T07:52:00.000-08:00

Regola numero uno, si va in moto ogni qualvolta la stagione lo consente ovvero si evitano solamente le uggiose giornate di pioggia, dal freddo ci si copre.

Motor Show 2011, si chiude in bellezza

2011-12-20T14:22:00.000-08:00

E anche questa, e siamo a 27, è andata, sono riuscito a portare a termine uno dei Motor Show più faticosi da quando ci lavoro come speaker e animatore.
12 giorni a parlare, a commentare almeno 30 tra discipline e categorie di auto e moto, è un guinness...eppure trovo sempre motivazioni, stimoli e situazioni che me lo rendono piacevole, il tutto a vantaggio di chi sta ad ascoltare i miei commenti sempre arricchiti da ospiti, piloti amici e varie.
Bene, bravo, me lo dico da solo visto che sono il mio datore di lavoro :)

Novembre mite

2011-11-12T10:59:00.001-08:00

Talmente mite da permettere un pranzo all'aperto in mezzo ad un bel tour tra le crete senesi, grazie :)

Eicma, si però...

2011-11-12T10:38:00.001-08:00

Salone della moto. E fin qui tutto a posto in fondo è una sigla quindi ok. Poi ci vai e ti ritrovi in un fitto notevole, quasi opprimente, stand su stand, tute caschi segate varie, invenzioni improbabili e sopratutto cinesi,che fanno di tutto uguale (più o meno) alle cose di marche conosciute. Non bastassero loro ci sono gli indiani che si esibiscono in tute di pelle e altre primizie di sicura qualità.... mah, nel dubbio sono andato sul sicuro evitando i sovracitati come la peste, però la sensazione di mercato rionale resta.
Passando alle moto poche novità, l'ennesima evoluzione Ducati, molto bella, una Triumph simil Bmw, simil Yamaha che è simil Bmw che è simil Triumph insomma una roba della serie tantoneldesertononcivado, ben fatta direi.., poi vai alla HD e ti ritrovi moto parecchio ammodernizzate quasi cinesizate e un piccolo esercito in divisa, ma è un bello stand. Peccato che al suo fianco ci sia lo stand di tale Headbanger, un serie di moto simil HD che non so come sono in vendita e paiono anche omologate, come faranno a passare l'omologa col carburatore S&S e senza parafanghi....vorrei proprio sapere... quel che mi colpisce e che sembrano tollerate dai neo capi HD soprattutto i nostrani, Carlo Talamo sta tentando di riavvivarsi per uscire dalla tomba e andare a spaccare tutto e tutti, lo sento, farebbe anche bene.
Fuori gara garette cross e free style, cose che facevo organizzavo e speakeravo già 20 anni fa al Motor Show a Bologna quindi niente di nuovo, però merita la visita anche per capire in che stato di crisi vive il settore nonostante le facce (false) sorridenti e per vedere lo spazio custom ritagliato proprio alla fine del salone arricchito da belle moto e qualche artista compreso l'amico Ricky con i suoi pennelli e la sua splendida arte di pinstriper, e non ultimi gli Hell's Angels di Milano, ecco, merita solo questo ultimo spazio di fiera, il resto no.

Ciao amico mio

2011-10-29T13:12:00.000-07:00

Un gradito ritorno in famiglia

2011-10-29T13:05:00.000-07:00

La mia prima HD risale al 1989, recuperata in Georgia e smontata per risparmiare la spedizione, poi ce ne sono state altre 4 prima di prendere pausa ma ora che sono tranquillo, rilassato e in pace non potevo farne a meno ed ho scovato questa signora un poco anziana ma in perfetta forma.

Andare in giro

2011-10-29T12:44:00.000-07:00

Sono sempre stato convinto che andare a giro in moto sia quanto di più bello ci sia da fare, se poi gli eventi della vita, il circolo naturale di essa, ti portano a farlo con persone con cui sei amico da sempre o da tanto tempo, tutto diventa enormemente divertente sia che si faccia il girono dell'isolato o che si vada chissà dove.

Ultime modifiche poi....

2011-10-11T15:42:00.000-07:00

Primi scatti....

2011-03-27T14:41:00.001-07:00

Poi con calma entreremo nei particolari, intanto iniziamo a scoprire come è la Scrambler Bart Edition 2011..

Benvenuta in famiglia

2011-03-22T10:39:00.000-07:00

I lavori sulla Scrambler procedevano con riflessione e passione quando un giorno, proprio la vigilia di Natale, mi si è presentata l'occasione per togliermi uno sfizio.
Era appena stata ritirata in cambio di una moto dagli amici del T.F.E. Garage, la Speed Triple 955i verde che avevo sempre pensato di comprare ma non avevo mai avuto l'occasione di farlo, il modello di Speed che più mi piace e nel colore che cercavo, il prezzo onesto e la voglia di farmi un regalo hanno fatto il resto e ora mi sta facendo divertire in attesa di poterla far conoscere a quello spetacolo di Scrambler che sta per essere finita.
E grazie a lei ho ritrovato anche amici e gusto di godere delle bellezze che sono le strade asfaltate intorno casa.....
Benvenuta :)

Modificare, cambiare, aggiornare.

2011-03-15T15:59:00.000-07:00

Non è per niente facile mettere in pratica quanto sopra sia che si parlo di moto che di vita, richiede impegno, attenzione, fatica, sentimento, a volte anche necessità, ma si può fare e con molta soddisfazione.
E' quello che ho fatto in questi mesi, mettendo mano alla mia vita, alla mia moto e al mio essere me stesso.
Tra pochi giorni sarà il momento di mostrare il lato materiale del lavoro fatto, non rimarrete delusi.

Just me

2010-05-19T16:31:00.001-07:00

Foto di Luciana Petti, un'amica che ho la fortuna di avere.

Grazie Magoo

2010-05-12T18:48:00.000-07:00

Ci sono cose, ricordi, persone e momenti che ti restano più impresse di altre nella memoria, sono gli idoli dei momenti in cui certe passioni sono state la base della tua vita.
Io ero, e sono, appassionato di motocross, correvo, mi divertivo, vivevo la vita con questa passione e avevo il mio idolo, il mio mito ce si chiamava Danny Chandler, soprannome Magoo per la faccetta buffa che aveva.
Mi ha regalato emozioni, adrenalina e mi ha impresso in testa gesti e stile di vita unici e sapere che è morto a 50 anni di cui 24 in sedia a rotelle causa un brutto infortunio (anni terribili per quanto mai domo nell spirito) mi ha creato un grande vuoto dentro, potrei dire dolore.
Ciao Mr. Magoo, grazie, grazie, grazie, grazie mille per come hai arricchito la mia vita.

La foto è presa dal suo sito
www.dannymagoo.com

Giorni senza tempo

2010-04-06T05:17:00.000-07:00

Sono quei giorni che condividi con le persone che sono parte della tua vita, gli amici, quelli veri, quelli che hai avuto la fortuna di trovare e che sono con te da tanto tempo, quelli con cui basta un cenno per capirsi, un messaggio per trovarsi e con cui da tanto tempo condividi passioni ed emozioni.
E' la storia di uno di questi giorni, una vigilia di una pasqua che sarà piovosa ma che per fortuna in quel sabato vedeva il sole assoluto protagonista insieme a te, i tuoi amici, le nostre moto, un giro a caso senza mete precise dove l'unica componente è lo stare in moto e impolverarsi, cercare strade che portino lontano, magari le peggiori, le più difficili, quelle che mentre le percorri affannato dalla fatica e dalla volontà di non andare per terra ti interroghi sul chi te lo ha fatto fare e l'unica risposta sei te.
Giornate che non hanno prezzo in cui tutto quello che succede è una cosa bella e che fa stare bene, dalla discesa nei dirupi al bosco più fitto, al cane del pastore che ti insegue per sbranarti fino all'improbabile guado nel fiume dove ti si allaga la moto e devi stare un'ora a smontarla, quei giorni dove non ti arrabbi nemmeno se ti succede questo.
Poi al ristorante ti butti via in racconti e prese in giro, gli dai due gotti in più e aspetti l'ora giusta per tornare a casa coi tuoi amici contento come non mai, soddisfatto della vita e di quello che ti offre, felice di avere incontrato amici che non ti tradiranno mai e che non ti lasceranno mai solo.

Si riparte

2010-03-07T09:48:00.000-08:00

Anno domini DD (Duemila Dieci) si riprende il microfono, si ritrovano gli amici veri e si riparte alla grande.

Un grazie a Mauro Sani per le foto e per essere rimasto il Mauro che ho sempre conosciuto.

2010-01-26T05:20:00.000-08:00

Motor Show 2009, quanto affetto....

2009-12-09T05:46:00.001-08:00

Una delle migliori edizioni del Motor Show, è andata benissimo, abbiamo fatto il nostro duro lavoro, ho baloccato e fatto baloccare e mi sono divertito, sono stato con gente per bene che mi vuole bene.

oltre ovviamente, a circondarmi di una buona dose di belle bimbe conquistate dalla simpatia.................................:)

Il mio muro

2009-11-29T15:39:00.000-08:00

Mi sono ritrovato di recente col naso spiaccicato in un muro comparso all'improvviso sulla mia via, non aveva varchi nè a sinistra nè a destra per attraversarlo, robusto e ben fatto per quanto debole di fondamenta, ma non andava giù con niente.
Allora mi sono messo a pensare a come scavalcarlo a mani nude, non avevo altro e alla fine ho deciso di provare, tornare indietro avrebbe significato fuggire davanti al confronto.
Così mi sono arrampicato, mi sono ferito, ho staccato pezzi di mattone e cemento per ricavare appigli provocandomi dolore e intaccando la pietra, ma alla fine sono arrivato in cima e invece di scavalcare mi sono seduto a guardare il di là, dove tutto era sereno per quanto sconosciuto, il di là che mi aspettava e ho pensato, ho riflettuto, o cercato di capire cosa volessi.
Mi sono goduto il dolce soffiare del vento a volte caldo a volte freddo che mi abbracciava mentre osservavo dall'alto del muro, di fronte a me un futuro tutto da costriure, un futuro fatto di passioni, di scoperte, di emozioni, di adrenalina, un futuro di libertà dove l'unica cosa che conta è il brivido sulla pelle, ed insegui tutto quello che te lo fà sentire.

Certi giorni....

2009-11-16T06:22:00.000-08:00

...eh si, certi giorni mi fanno apprezzare la vita più di altri, sono quei giorni dove ti senti di essere stato parte di qualcosa finalizzato a fare del bene, del bene a chi soffre, sai di aver lavorato forse e più che se pagato come tutti quelli che erano lì con te a fare lo stesso in tutti i settori per far star meglio chi soffre.
Grazie a chi mi ha coinvolto, grazie a chi come me si è amozionato dal tanto calore e affetto che regnava assoluto, grazie, grazie ai miei amici piloti che hanno messo a disposizione tutto di se stessi in quel modo spontaneo che abbiamo vissuto a Cavallara, è stato bello, tanto bello.
L'ambiente, le gare, le pause, la spontaneità, la naturalezza, la notte vedere tutta quella gente sotto il palco mi ha fatto venire i brividi che era tanto, tutti quelli sul palco da Vale al buttafuori passando per Dovizioso, Simoncelli, Melandri, Kevin Schwantz, Gramigni, Paolone, Capitan Ventosa, Panik e quello stuolo di Peperine del Pepenero hanno avuto la stessa sensazione.
Grazie.

Sorridere alla vita

2009-09-16T05:34:00.000-07:00

Eh si amici, è l'unica cosa che mi risulta oggi di stimolo, sorridere alla vita anche se questa ogni tanto riserva sorprese non sempre gradite ma c'è di peggio.
Buona parte di essa è già trascorsa nei suoi ritmi infernali, ha contribuito ad accrescere l'esperienza, a far valutare meglio persone e situazioni e ad apprezzare quello che c'è di buono dentro di essa.
Capire chi è veramente importante, credere in chi nel tempo ha dato dimostrazione di essere amico, diffidare dagli invidiosi e dai maligni, tutto questo non è facile e non a tutti riesce, io penso di essere sulla strada buona anche se per percorrerla perderò qualche pezzo importante della mia vita che rimarrà con me nei ricordi belli e brutti di questa intensa esistenza.
E andrò avanti, verso nuove avventure, verso nuovi stimoli che per fortuna non finiscono mai e che sono benzina per il mio motore.

Let's drift!

2009-07-13T06:09:00.000-07:00

Finalmente è arrivato il gran giorno, l'occasione propizia per dare inizio alla mia avventura semiseria come drifter, Molinella, 12 luglio 2009, casco in testa, guanti e andare, eheh.
Grazie, grazie innanzitutto a Mario di Turbo Garage che si è occupato di dare un senso alla Nissan preparandola con cura e amicizia, modificandola solo dove serve, tipo motore da 280 cavalli, scarico, intercooler, assetto, centralina, blocco differenziale etc, mica poco, se poi considerate che il tutto andava in mano a quel pazzo dello speaker capirete che Mario ha molta fiducia..
Per me era realmente la prima volta e soprattutto non avevo scelto una giornata fuori dai riflettori, sono uno che prende le cose di petto e non ha vergogna quindi mi sono presentatto direttamente al via delle prove libere della 3 prova del Challenge Drifting Gp dove, come sapete, sono speaker e direttore artistico.
Grazie a Mr Magoo e tutta la banda di alexfoto.it, Alex e Manuel, che mi hanno aiutato nell'allestimento estetico e nel morale, al DDG che mi ha fatto girare ho poutuo godermi questi momenti.
Quindi c'erano tutti i piloti, tutto il pubblico che richiama il campionato e tutti gli addetti ai lavori, tv comprese, pronti a denigrarmi ignari di chi sia veramente Bart. per questo, grazie a Sauro che cura l'impianto acustico, pur guidando, mi sono fatto mettere un microfono nel casco e ho raccontato live la mia esperienza entrando nel turno con Rossi, Pianosi, Tessera e Nalucci, tra i migliori della Street.
Partito sgommato, entrato forte, traversi, testacoda, panico da freno a mano ma alla fine non ho distrutto niente anzi, mi hanno fatto anche l'applauso e in fondo me lo sono anche meritato.
Non sarò stato perfetto ma per essere la prima volta non sono andato niente male.
Nel pomeriggio mi sono preso più confidenza, e ho capito dove migliorare, sono troppo pistaiolo, devo togliermi di testa due fondamentali in ingresso curva poi ci siamo, la macchina è rabbiosa, a 3000 giri la turbina dà una botta paurosa, la butti di culo e lasci andare il traverso, il casino è trovare il dosaggio giusto sul gas ma comunque si fa maneggiare bene, penso che mi divertirò parecchio.
E non vedo l'ora di essere a San Marino il 22/23 agosto prossimi per il 4° Round del Challenge.

Rally e compagnia

2009-07-04T08:32:00.000-07:00

Non sono sparito e non ho fanulloneggiato anzi, mi sono goduto delle belle cose a giugno, anche il Rally di San Marino condizionato da un meteo da follia, 35 gradi il venerdì, nebbia, pioggia e 9 gradi la mattina dopo, terribile.
Aggirandomi appunto nella deserta Repubblica di buon ora alla disperata ricerca di un bar dove far colazione, non pervenuti a quell'ora, mi sono visto sbucare dalla nebbia una tenda familiare con dentro delle splendide ragazze che mi aspettavano disponibili sotto i riflettori.
Non era un miraggio.
E ne le sono godute, enfie di ricordi che in alcuni casi mi vedono protagonista, ci ho scambiato due chiacchiere e fatto giusto due fotine ma ho soprattutto apprezzato i racconti.
Poi dopo un'pò è arrivata una guardia e mi ha invitato ad uscire ma il tempo era stato comunque molto e nel durante aveva aperto anche il bar.

Che spettacolo, davvero.

2009-06-15T02:28:00.000-07:00

Nonostante una sana dormita, al risveglio era ancora chiara ed evidente l'immagine di quel sorpasso da libri di storia efettuato da Vale all'ultima curva del GP di Catalunya, segno che l'adrenalina ancora non mi era scesa, figuriamoci a lui.
Lo puoi amare, odiare, rispettare o denigrare, ma se riesci ad apprezzarlo senza lo stuolo di non motociclisti al seguito allora non puoi che complimentarti con lui per quello che ha fatto e merita la copertina del mio blog di questa settimana insieme ovviamente a Lorenzo, senza grandi avversari non ci sarebbero momenti così esaltanti.

Drifting a Barberino

2009-06-08T06:08:00.000-07:00

Mi sembra di essere tornato indietro nel tempo quando cercavamo i piazzali per fare le gare o le esibizioni di Supermotard, saranno passati dieci anni..
E' cambiata l'età e il numero delle ruote passato a quattro ma la banda che si è creata con questa storia del Drifting è veramente uno spettacolo e devo dire che mi diverto parecchio sia a lavorare che a ruzzare visto che ho comprato anche io un ferro da sistemare per questo giochino.
Il bello della manifestazione a Barberino realizzata all'interno della fabbrica della Rifle è stato l'incredibile numero di spettatori a la quantità di copertoni scoppiati in quell terribile asfalto, 25 matti a fare traversi e altrettanti a vedere i 25 matti più me a fare numeri che vedi solo al cinema.
Ganzo, ora bisogna mi dia da fare con la macchina, come si evince dalle foto e nonostante la collaborazione di un ingegnere esperto come Ghigo, la mia Nissan non ha avuto voglia di terminare i suoi giorni ain quel piazzale e si è raccomandata al buon Mario Guidi di Turbo Garage per non essere usata da me.
Ora Mario fai a modo, prima o poi gli tocca sentire la mano del padrone.

Mugello MotoGp 2009

2009-06-08T05:50:00.000-07:00

Come l solito e benvolentieri ho prestato i miei servigi come animatore nel week end della MotoGp al Mugello soprattutto per la Scuderia Marlboro Ducati.
Vip. ospiti, personaggi di varia estrazione e poca passione, ma in fondo ci dovevo pensare io ad appassionarli e ci sono riuscito anche stavolta, e direi anche bene visto che poi una volta che il canguretto biondino ha tagliato il traguardo al primo posto, ci hanno trascinato a fare festa e come sapete quando c'è da fare festa, bere e fare casino di solito non arrivo mai secondo.
Per Voi amici che mi seguite una breve ed esclusiva raccolta di foto dal week end mugellese, inoltre due note: poco pubblico, ma poco poco, al sabato quasi da campionato regionale.... alla domenica quel poco si è anche preso un'acquata memorabile.
Belle gare, la 250 irripetibile e da annali, uno strepitoso Pasini che doma un fantastico Sic, a parte la vigliaccata del reclamo del pupazzetto spagnolo direi quanto di meglio visto negli ultimi anni.
Il lungagnone che vedete non è altri che lo strepitoso Andrea Bargnani dei Toronto Raptors, gli altri dovresti riconoscerli da soli, ci ho messo anche quel tesoro della Bea.

WRC

2009-06-05T05:50:00.000-07:00

Continua la mia dedizione ai rally e continua la mia presenza alla tappa italiana del Mondiale WRC in Sardegna dove da ormai 5 anni mi occupo di animare partenza, arrivo e altri momenti insieme ai mostri che sono impegnati in gara (macchine e piloti sopratutto).
Quella di quest'anno è stata una deglle migliori edizioni sia per il rally che per il mio lavoro e i risultati, resto molto apprezzato ed imprevedibile, riesco a far divertire in situazioni che di dinamico hannop poco e mi sono conquistato la fiducia dei piloti, si lavora che è un piacere.
Ho messo alcuni scatti, il miglior modo di vivere questa esperienza seguendo le immagini è seguire il link in basso, un amico che narra con le foto le giornate che hanno fatto grande la Sardegna e l'Italia motoristica.
Uno scatto con lo staff palco, le graziose bimbe che abbellivano l'ambiente, l'ottimo Waltere e in divisa ufficiale il Capo di Pirelli nel mondiale WRc Mario Isola, uno giusto.
Il resto qui
http://www.immaginistudio.com/Album%20Fotografici/RALLY%20ITALIA%20SARDINIA%202009/album/index.html

Ebbene si...

2009-05-29T10:38:00.000-07:00

Dopo uno strepitoso primo episodio, la serie di avventure del "Commissario Montalbuccio" pare destinata ad avere un seguito con la benedizione del Commissario Montalbano in persona venuto a far visita alla nostra amata Siena Tv.
La parodia del popolare commissario in chiave tipicamente senese è piaciuta a Luca Zingaretti e la sua visita è stata di stimolo per la produzione in previsione del secondo episodio.
Eccoci quindi ritratti, da destra Ucello (Luciano Sardone), il Commissario Montalbuccio (Giovanni Mazzini) il Commissario Montalbano (Luca Zingaretti), il Conte Favi (Bart), il regista Giacomo Steiner e l'ottimo Tony Cozzolino.
Se vi siete persi la prima avventura "La pista falsa", potete tranquillamente riguardarvela grazie al portentoso servizio podcast del sito della tv.
http://www.sienatv.it/web/podcast.html?task=videodirectlink&id=14

Vivere di traverso è eccezionale

2009-05-28T05:29:00.000-07:00

Era uno dei motti di Carletto Talamo che mi manca come una falange, era un modo di vivere e di guidare la moto, comunque un modo di interpretare le cose.
E non importava se i mezzi erano 2 o 4 ruote, mi ricordo di averlo visto divertire molto anche con le sue Cobra Shelby nel tentativo di emularmi col Capri nei traversi.
Per questo, vuoi l'età, vuoi soprattutto la devastante necessità di andare a cercare nuove frontiere e nuovi limiti, mi sono deciso a fare una roba che non facevo da tempo e mai avrei immaginato di fare, mi sono comprato una macchina stupida per fare traversi o drifting come lo chiamano ora.
Ho scelto il minore dei mali e trattandosi diuna disciplina giapponese ho optato per una jap, almeno non si rompe ahahahahahahaha.
Ecco quindi comperire alla Bartcaverna una Nissan S14 rossa targata tedesca, bella pronta ad essere tammarrizzata per affrontare le gare del DriftingGp, l'ho preferita a robe crucche o ammerigane e penso di essere stato di stimolo anche ad altri per buttarsi nella mischia.
Si vive una sola volta, meglio farlo di traverso.

Siena-Follonica 2009, ce l'abbiamo fatta

2009-05-18T05:25:00.000-07:00

Mi ero riservato di scrivere di questo Evento con calma ma le emozioni vissute, il piacere provato e gli amici ritrovati mi obbligano quantomeno a scrivere due righe subito di lunedì.
Come vi avevo anticipato sull'altro post il Motoraid che avrebbe portato i motociclisti più audaci da Siena a Follonica solo fuoristrada e solo con moto bicilindriche o d'epoca, è stato organizzato quasi di nascosto soprattutto per contenere il numero dei partecipanti: l'appuntamento è stato dato con pochi giorni d'anticipo e solo i pochi che conoscono l'ubicazione del ponticino di Brenna si sono ritrovati nell'avventura, per di più di sabato e non di domenica come molti si aspettavano...
Per dare seguito alla prima riedizione abbiamo tenuto fede al logo che Mik Bani creò quando gli riprese l'idea di questo percorso, 2 For Twin, anche se poi basta che vieni in pace anche se non hai un twin.
Tra assenti giustificati e non alle 10 è iniziata la corsa, che a zig zag tra la maremma e le province di pisa ci ha fatto toccare l'asfalto a Follonica dopo 8 ore per un totale di 164 km di sterro, mulattiere, guadi, sottoboschi e quant'altro rende unica e impareggiabile la nostra terra a cui abbiamo portato il massimo del rispetto.
Non fastidiose e feroci endurine moderne, ma robe adatte tipo Ktm 950, Superenduri, Bmw sia modello guerra mondiale che la nuova senza paragambe, un paio di Dominator, due mono più moderni, un TT350 del paleolitico, Poldo con una delle XT 500 e il sottoscritto con la fida Triumph, in tutto 16 presenti, due foto la consegna degli adesivi e via.
C'era anche uno che si era fatto prestare la moto con una scusa meschina da un amico, vi basti questo se l'amico lo sà lo mangia vivo...
Un aperitivo offerto da un amico che ha un baretto ristorante in un posto impensabile, il pranzo a tavola al ristorante il Curvone del Gabellino sono state le soste più lunghe e alcoliche, le altre soprattutto per godersi i panorami unici, non c'è stato il tempo di pensare se ce la faccio, in ognuno dominava l'emozione e la voglia di vivere questa avventura.
Pochissime cadute, soprattutto all'inizio, un ruzzolato nel guado qualche problema tecnico hanno ridotto il numero dei partecipanti fino a 6 con i ritirati che via via si staccavano e andavano ad aspettarci al bar in riva al mare.
Affrontare l'ultima collina e vedere il golfo di Follonica è sempre una grande emozione, riguardarsi nelle foto e ritrovarsi ancora con la polvere in faccia e in gola con gli amici con cui queste emozioni le avevi vissute quasi 20 anni fa è una sensazione tutt'ora indescrivibile.
Arrivare alla gelateria conciati come bastoni da pollaio in mezzo ai primi vacanzieri in calzoncini ed infradito freschi di razzata di sole con i bimbi che ti guardano come un alieno è una gioia notevole, la stessa che mi sta aiutando a rilassarmi in un momento così pieno di impegni come questo.
E per non farsi mancare niente nella strada del ritorno, altri 100km abbiamo anche preso l'acqua che in parte ci ha ripulito, solo in parte.
Grazie a chi c'era e chi ha magistralmente gestito la giornata, grazie a quelli che l'hanno fatta tutta , grazie alla mia povera Scrambler che non ha fatto una piega, grazie a Gipsy Poldo per lo spirito e al Cinotti per altre foto, allo Jena per il filmino, a Gianolo per le risate che ci siamo fatti andando insieme e ovviamente grazie al tipo di Scalvaia che ci ha offerto lo spumante.
Per ora basta così, poi vedrò di implementare, ho ancora la testa piena di cose che vorrei dire ma non ci riesco ne ho da fare troppe.

Bart

Evento 2 DriftingGp, veramente un bel week end

2009-05-13T06:49:00.000-07:00

Un numeroso e calorosissimo pubblico ha accolto i protagonisti del Challenge sul Circuito di Viterbo che ha esaltato lo spettacolo del DriftingGp e dei suoi protagonisti.
Dopo un sabato di prove libere che ha permesso ai piloti di familiarizzare con il circuito e le sue curve raccordate i piloti hanno dato vita ad una gara emozionante, incerta e combattuta ad iniziare dalla categoria Street, quella con macchine di serie, con nuovi protagonisti alla ricerca di un posto al sole.
Ma ancora una volta è stato il siciliano Alessandro Modica a svettare, grazie ad una sintonia perfetta con la sua Nissan Sx non ha lasciato spazio agli avversari imponendosi col massimo del punteggio davanti a Miki Pianosi che ha dato fondo alla sua esperienza riuscendo a portare la sua berlina BMW M5 a ridosso di Modica. Ottima anche la prova di Andrea Sapino con la M3 V8 che si conferma terzo di stretta misura sula new entry Mario Guidi.
Se nella Street il risultato, almeno per il vertice, è parso subito abbastanza scontato visto lo show di Modica, nella Racing si è vissuto nell'incertezza fino alla fine. In questa categoria infatti i piloti dopo le fasi di qualifica singoli, si confrontano poi dagli ottavi di finale in modalità Twin Drift ovvero scendono in pista in coppie determinate dalla classifica delle qualifiche e devono darsi battaglia a suon di traversi partendo in coppia al meglio dei due tentativi.
In caso di risultato identico la giuria chiama la bella, denominata One More Time che dovrebbe stabilire il vincitore ma, complice una pista perfetta per il drifting e una notevole esperienza dei piloti in gara, in molte sfide si è dovuti ricorrere a molte chiamate di One More Time per decidere chi avrebbe passato il turno.
Tra le più avvincenti quella tra il vincotore della gara di apertura Benazzi con la Bmw M5 Proto ed Errani con la sua Mustang mai così performante finora nel challenge dei traversi che meritatamente è riuscito a battere l'asso di Rovigo il primo a complimentarsi con lui.
Bello anche il confronto tra Graziano Rossi e Andrea Tavoni che per la prima volta ha mostrato al pubblico un contatto duro quanto involontario con Tavoni che, nel tentativo di superare Rossi, è andato allo scontro con la sua M3, uscita malconcia nell'urto contro la possente Mustang.
Lo stesso Rossi si è poi dovuto impegnare allo sfinimento nel confronto con Errani nella semifinale che ha esaltato il pubblico e costretto i giudici a chiamare almeno sei nuovi OOne More Time che hanno permesso ad Errani di conquistarsi la finale primo secondo posto.
Una lotta serrata ed impegnativa che ha poi costretto Rossi al ritiro nella finale 3° 4° posto col giovane Svizzero Rusca che era uscito sconfitto nella semifinale con Miglio tutta di marca BMW, a causa di un problema tecnico sulla sua Mustang. Per Rusca un terzo posto meritato sia per la grinta della giovane età, 25 anni per il pilota di Lugano, che per la tecnica di guida molto spettacolare e redditizia.
Un'inedita finale tra la BMW rosa di Giorgio Miglio e la Mustang di Riccardo Errani ha chiuso il programma vivendo anche questa nell'incertezza del risultato: Errani infatti evidenziava una notevole confidenza con la vettura e si sentiva motivato dall'aver raggiunto la finale, per Miglio la possibilità di conquistare la prima vittoria dopo aver perso la finale in terra sanmarinese causa un problema tecnico.
Sono state necessarie 4 manche ulteriori prima di stabilire il vincitore che, di stretta misura, è stato Miglio con una bella manovra nell'ultimo giro.
La festa finale sotto il podio ha fatto capire a tutti i presenti che tipo di atmosfera si respiri nel Challenge DriftingGp che ha vissuto di sucuro uno dei migliori week end della sua giovane storia in un ambiente, quello del Circuito di Viterbo che per l'occasione si è arrichito di nuove iniziative quali il raduno Tuning, la sfida del mini drifting radiocomandato e la Scuola Drifting attiva per tutto il periodo su uno spazio appositamente riservato.
Prossimo appuntamento il 7 giugno a Barberino del Mugello sotto forma di esibizione mantre la terza prova del Challenge si svolgerà il 12 luglio a Molinella in provincia di Bologna.
Classifiche e calendario su www.driftinggp.it

Carlo Bartalini

p.s. stay tuned, ho trovato la macchina adatta anche io ehehehehe

Ruzzi, DriftingGp evento 2 Viterbo

2009-05-07T13:33:00.000-07:00

Location kartdromo di Viterbo, pista da 1300 metri con 14 curve, si gioca a chi fa i traversi più belli e stilosi degli altri con macchine spettacolari a trazione posteriore, l'ambiente è simpatico e divertente, i personaggi ci sono e sono lì a divertirsi, il solo pensiero di sentir girare una Mustang lì dentro mi fa salire la pressione.
Si lò so è roba di macchine però è l'unica cosa sana e libera che si può fare con queste, e vi garantisco che l'adrenalina c'è, il gusto lo stesso e si suda come in moto, e in fondo la sensibilità nella guida è un dono dei motociclisti o no?

Siena - Follonica Reloaded

2009-05-06T12:37:00.000-07:00

Era il lontano 1983, erano ormai diversi anni che il gruppetto di maniaci del fuoristrada che frequentavo si ritrovava ogni maledetta domenica come dice Pacino, per andare per boschi con le moto. Erano i tempi in cui non esistvano i verdi, quelli all'epoca buttavano ancora l'olio bruciato nelle fogne e guidavano puzzolenti fiat o terribili e inquinanti Ford Transit, potevi andare tranquillo.
Caldo, freddo, pioggia o neve, mai avrei mancato l'appuntamento dal Soldateschi che abitava a una 15ina di km da Siena e la cui casa in campagna rappresentava il punto di partenza per ogni uscita.
D'inverno ti aspettava col camino acceso e il gotto del vino pronto sul tavolo verso il quale ti dirigevi in semiparesi, d'estate il vinello erà più fresco e di qualità più adatta al caldo ma rimaneva come sempre una celestiale visione.
E si partiva spingendoci sempre più avanti verso mete sempre più lontane, vogliosi e desiderosi di trovare altre vie e altre difficoltà da affrontare.
E venne appunto il 1983, il gruppetto si trovò intorno ad un tavolo e nacque la malsana idea, si va al mare! Come al mare, ma è lontano, tutta per i boschi poi chissà quanto ci vuole, e poi, chi le conosce le strade sulla costa.
Mille pensieri ma una soluzione, ci sarà un motoclub o un gruppetto tipo il nostro al mare, vediamo dove e non c'era il ueb...C'era però il moto club Nettuno di Follonica e si riuscì a far capire le nostre intenzioni agli amici in riviera.
Iniziarono una serie di domeniche armati di frecce e sparapunti, dopo tanto si riusci, come gli scavatori di gallerie, a ritrovarci nel punto stabilito, noi partiti da Siena e loro partiti da Follonica, si poteva fare.E visto che era fatta perchè non dirlo in giro magari si aggrega qualcuno.
Ecco alla prima edizione della Siena - Follonica del 1984 si partì in circa 400 moto, l'anno dopo in 700 e quello dopo ancora eravamo oltre 1000 con tanto di sponsor Camel a fare da partner e gente come Maddii a gareggiare.
La prima me la sono goduta facendo la scopa, non di gobbo, magari, si partiva alla fine e si raccattavano i malconci, molti, durante la strada, segnalandoli a quelli con le jeep.
Spesso si operava da psicologi, trovavi gente per le mulattiere o le pietraie che raccontrava di aver visto la Madonna, altri che volevano regalarti la moto pur di essere riportati a casa, il delirio.
Poi con gli anni l'impegno da pura sfida diventò routine e piano piano noi del gruppetto di base si smise di seguire quello che era diventato un evento troppo grosso e per troppi.
E difatti dopo poco, complici anche i verdi, Siena uscì dalla titolazione della manifestazione che comunque, per quanto non da confrontare con l'originale, prosegue col nome di Colle-Follonica a tutt'oggi.
Ma lo spirito è molto diverso, negli anni 80 era una sfida, erano altre moto, non c'erano ne internet nè tantomeno i cellulari, se rompevi qualcosa stavi nel bosco ad aspettare non mandavi i messaggini, mi ricordo che alcuni pur di partecipare compravano la prima cosa da fuoristrada che gli capitava e partivano. E tribolavano ma se arrivavano a Follonica ne godevano per molto tempo.
Ho visto partire gente in Vespa, in Lambretta, addirittura tre ragazzi con una Dyane, erano i tempi in cui si partiva dalla Fortezza di Siena, sembrava di essere a Parigi per lo start della Dakar, pubblico in attesa la mattina dal cancellone, televisioni e fotografi, all'arrivo a Follonica erano migliaia, bloccavi la cittadina, era uno spettacolo.
Ora leggi che si danno appuntamento sui forum, che decidono le assistenze, ora ci sono le mousse al cioccolato e i gps, e addirittura tornano in taxi dall'arrivo mollando le moto sui furgoni dei meccanici, che tristezza, si esce di casa e ci si ritorna con la moto. Poi, as ever, fate come vi pare.
E visto che è dimostrato che fare le cose per molti poi le guasta noi, reduci e adepti del gruppetto dell'80 sapete cosa facciamo tra poco? Partiamo in pochi da Siena e arriviamo belli baldanti a Follonica organizzandocela per conto nostro, sulle strade originali e condita da pic nic nel bosco.

Quando e a che ora lo sanno solo gli invitati che saranno costretti a partecipare con qualsiasi mezzo tassellato a due ruote, in attesa del racconto gustatevi le poche foto che ho ritrovato, è l'edizione della Siena - Follonica del 1986, partenza dalla Fortezza, stavolta ero in corsa senza dover raccattare nessuno, sono il 192 a cavallo della gloriosa Cagiva Ala Rossa 350 4 tempi con cui vinsi anche il Campionato Toscano Enduro classe 4t, ma questa è un'altra storia..

Ultima vittoria in moto, per ora..

2009-04-30T10:45:00.000-07:00

Sono un motociclista a 380 gradi, ovvero se posso vado oltre, viaggio, corro, girello, faccio test e servizi, scrivo di moto ma annovero anche qualche successo agonistico che mi dà parecchia soddisfazione.
Tra queste una che ricordo con piacere e con emozione è stata la prova di Campionato Italiano Velocità Montagna del 2000, anno di introduzione della categoria Supermotard di cui ero anche Responsabile Tecnico per conto della FMI con incarico di promuovere la disciplina.
Fu questo motivo a spingermi a coinvolgere gli allora attori del TT Supermotard, altra mia brillante invenzione, a seguirmi tra i tornanti e i curvoni della Strada Chiantigiana dal Molino di Quercegrossa a Fonterutoli, una delle strade più belle del mondo.
Per l'occasione feci la licenza e affrontai senza timore le due manches con l'obbiettivo di far vedere che si andava forte e che la Supermotard ci stava tutta anche nelle salite.
Non solo vinsi la categoria stracciando gli altri motards, ma feci anche 6° assoluto mettendomi dietro 2 Sbk e tutte le 600 e le 250 due tempi, insomma feci terrore e lo si evince anche dalla foto alla curva di San Leonino.
Se un giorno mi ritorna la voglia ci riprovo.

Passione 4 tempi

2009-04-30T10:38:00.000-07:00

Confesso che da sempre preferisco il 4 tempi al due tempi anche se nella vita mi sono dovuto adattare. però ho sempre preferito uno stroker ad un puzzone e non mi sono mai fatto scappare l'occasione di usarli a modino in gare o quant'altro, soprattutto i monocilindrici.
La prima sfida fu col Cagiva Ala Rossa 350 di cui sto ancora cercando le foto, poi sono passato alle jap per forza e devo dire che è stato il periodo agonistico più interessante sia con la Honda XR che col fidato TT 600 con cui giravo abitualmente per i campi da motocross, anni dal 1985 all'88, che libidine....

Enduro attitude

2009-04-30T10:30:00.000-07:00

Ho deciso di scannerizzare questa inedita sequenza di almeno 30 anni fà, sono ritratto giovincello alle prese con una riparazione di un pneumatico, cosa che avevo saggiamente imparato come tante altre già da ragazzo.
Si perchè i motorini si guastano e i meccanici di solito anche al tempo facevano tribolare, ora sò che ne sapevano e ne sanno meno di me e mi regolo ma l'abitudine a fare tutto da solo non l'ho persa.
Eccomi quindi col mio fido Caballero Regolarità profondamente modificato dal sottoscritto mentre eseguo una riparazione alla ruota posteriore forata per poi andare a divertirmi per i boschi, già 30 anni fa..

Libertà di fare

2009-04-21T08:26:00.000-07:00

A volte ti fai delle domande a cui non vuoi o non puoi dare risposte, prendi la vita e le cose come vengono e capisci che in fondo essere liberi di fare quello che ci pare e quando ci pare è un vantaggio non da poco.
Tipo oggi, alzarsi alle 10 e trovare sul telefono un messaggio di uno dei pochi Amici veri che ti dice che alle 11 arriviamo a casa tua e si va a fare un giro per i boschi in moto. Oggi si, un insulso martedì di un piovoso aprile che avrei passato a maledire il brutto tempo, ritrovarsi un ghiotto invito per un tour a sorpresa non ha prezzo. Se ci aggiungi che insieme al mio amico Panik si è presentato anche un altro di quelli giusti come il Magalotti da Rimini, entrambi su BMW modello tour du monde di cui una con evidenti segnali di storia; due di quelli come me che sanno anche portare la moto come si deve, capisci che la giornata è svoltata non poco con tanto dispiacere per coloro che per caso hanno poi provato a cercarmi al telefono.
Sono arrivati che avevo ancora la pasta in bocca e il caffè in mano, ricchi convenevoli e prima tappa da 300 metri per seconda colazione "ospiti" a base di panino e vino rosso, poi via sulle strade del chianti a zig zag, Vagliagli, Radda, Gaiole, Barbischio, tutto di fuoristrada, fango, polvere, pozze, ogni tanto sosta cicchino e/o foto rigorosamente in pellicola, e via fino a Monteluco, dove, sotto i ripetitori, ci siamo presentati come gli unici avventori dell'ospitale e fornitissimo bar ristorante accolti come astronauti ma entrati in due secondi nelle grazie degli osti. La signora ci ha rifocillato con un bel vassoio di affettati, un altro di prosciutto arrosto, patate fritte e due bordolesi di chianti, caffè e 1/2 bottiglia di sambuca. La conversazione si è fatta entusiasmante e la via del ritorno, ovviamente asfaltata il più possibile, ce la siamo goduta ancora di più.
Breve sosta alla Bartcaverna dove ho rifocillato gli amici che dovevano affrontare coi loro transatlantici un oretta di pioggia sulla 4 corsie e poi di corsa qui a scrivere perchè certi ricordi vanno marcati.

DriftingGp Evento 1 San Marino

2009-04-09T09:35:00.000-07:00

E' iniziata finalmente l'avventura del Drifting Gp, Campionato itinerante di specialisti dei traversi con le auto ideato da Graziano rossi e Valentina Zani, di cui mi occupo dello speakeraggio e della direzione "artistica" contribuendo a spettacolarizzare un evento già di per sè da fuori di testa.
Solo delle menti motoristicamente malate come noi potevano infatti pensare e gestire una serie di gare su circuiti cittadini, posteggi, centri commerciali e kartdromi dove protagoniste sono delle supercar guidate obbligatoriamente di traverso, dove vince chi fa più traversi e meglio degli altri.
Per ora è iniziato bene e con tanti partecipanti, lo stiamo evolvendo e casomai aveste una trazione posteriore in garage e la voglia di sfruttarla al limite, perchè si corre anche con la macchina di casa, basta che vi iscrivete nell'apposita pagina del sito del Campionato dove trovate anche il calendario.
Sempre che abbiate il coraggio di farlo.
www.driftinggp.it

My Special Car 2009 solito manicomio...

2009-04-08T05:42:00.000-07:00

Potete apprezzare o meno il genere tuning ma non potete nella vita mancare a My Special Car, secondo me è il concentrato di cose, situazioni, persone ed eventi più imprevedibile che esiste e non a caso ci metto mano e voce nell'organizzarne gli eventi, le attività palco e quelle esterne, fantastico.
Quest'anno mi sono fatto un bel programma e trovato gli attori giusti e ne è uscita una tre giorni intensa e dai molti contenuti, Peperine, selezione Miss Italia, ero in giuria ovviamente, ospiti, argomenti vari e cabaret, ho svettato come al solito, bravo.
Grazie a maxdevil per avermi portato il bazooka spara gadget, spettacolare, lo notate nelle foto, e grazie anche a Daniele zacchini e i ragazzi del Chianti Tuning per la scenetta.

Traversi

2009-03-20T03:39:00.000-07:00

Non capita spesso di trovarsi di mercoledì insieme agli amici a fare traversi con robette tipo Mustang Shelby, Viper, Bmw, l'occasione stavolta è stata la presentazione del campionato Drifting Gp organizzato da Graziano Rossi di cui ovviamente mi occupo dello speakeraggio e dell'animazione.
Nel poco tempo che mi rimane approfitto delle vetture degli amici per fare due virgole nere e divertirmi perchè effettivamente è divertente.

Nel caso voleste seguirci in questa avventura, la prima gara si svolgerà a San Marino, (Repubblica votata allo sport del motore che ci dà l'appoggio istituzionale tramite la sua federazione automotociclistica la FAMS) il 4/5 aprile prossimi, con un ulteriore antipasto nelle aree esterne di My Special Car, il salone del Tuning che si svolge a Rimini dal 27 al 29 marzo.
State sintonizzati.
http://www.driftinggp.it/

Finalmente enduro

2009-02-23T02:29:00.000-08:00

Inauguro la stagione del blog con molto ritardo, l'inclemenza del tempo tra gennaio e febbraio mi ha tenuto chiuso in casa a fare progetti ma finalmente sabato si sono accesi i motori.
L'occasione era imperdibile per vari motivi, si trattava di raggiungere le montagne sopra Greve in Chianti per raggiungere la tenuta San Michele teatro del raduno enduristico i Cinghiali d'Inverno.
L'invito poi mi è giunto da amici di quelli veri, quegli amici con cui ho praticamente condiviso la maggior parte delle avventure fuoristradistiche, sia che si trattasse di uscite domenicali che di Campionati di enduro negli anni 80.
La differenza oltre che nell'età ora è tutta nei mezzi, l'ultima volta che eravamo usciti insieme le moto erano le Yamaha TT, le Honda Xr, ora invece almeno loro si sono evoluti avendo mantenuto l'attività fuoristradistica come primo riferimento invece di perdersi come me tra i meandri dello sport del motore.
Ho quindi raggiunto l'appuntamento in sella alla mia fida Triumph Scrambler pronta a misurarsi con le moderne e attrezzatissime Ktm 950 sapendo di creare molta curiosità, per me era comunque un test importante, conoscendo la compagnia, non si sarebbe trattato di un giretto tranquillo e così è stato, libidine pura.
Partiti alle 11 ci siamo inoltrati per i boschi del Chianti seguendo le indicazioni del Gps..., terreno fangoso, neve, ghiaccio, sottoboschi freddissimi e in alcuni punti la polvere, insomma tutto quello che serve per testare una moto.
Raggiunto San Michele ci siamo rifocillati socializzando con i molti enduristi che iniziavano a raggiungere la tenuta incuriositi dal programma, noi però avevamo altre sfide e dopo poco siamo ripartiti infilandoci in un tratto di strada fantastico, forse fin troppo impegnativo ma in fondo non ci mancava ne l'esperienza nè tantomeno la cosueta dose di coraggio ed esperienza.
Fango, pietraie in salita e soprattutto in discesa e molti motociclisti in giro che appena vedevano la mia moto in mezzo a quell'inferno sgranavano gli occhi, eppure è andata benissimo e proprio grazie alle sue caratteristiche mi ha permesso di divertirmi e di tenere tutto sotto controllo.
Baricentro basso, tanta coppia, notevole peso e gomme tassellate, sono stato l'unico a non toccare terra, nemmeno nella temibile discesca ghiacio-neve-sassi-fango che ci ha riportato dopo 2 ore di bosco a toccare l'asfalto.
Bellissimo.
Una sosta al primo bar e poi il rientro prima del calar del sole con la testa piena di immagini, lo spirito soddisfatto e la gioia per un gruppo ritrovato, sono veramente soddisfatto, ieri ho lavato la moto che è tornata luccicante come sempre ma ormai anche lei ha preso il vizio del bosco.

Motor Show, momenti...

2008-12-27T12:43:00.000-08:00

Bart in mezzo al fumo di un burn out di Pasini con la Mustang di Gandin, domande a Dovizioso e a Pasini e una bella doccia di champagne ai malcapitati presenti.

Foto del grande Olaf tratte dal recente Motor Show di Bologna, il soggetto sono sempre io, lo sò..

Survived to Motor Show

2008-12-15T14:23:00.000-08:00

Per ora vi basti questa, altre verranno, ma questa è bella.

Motor Show, si parte.

2008-11-27T05:47:00.000-08:00

Nel mio essere artista, dal 1987 riesco a dare il meglio di me in una manifestazione unica nel suo genere che tutti dovreste conoscere, entrata penso tra le tradizioni previste in questo paese, il Motor Show di Bologna.
In questa infernale kermese che si protrae per un periodo di 10/15 giorni (per me..) mi occupo di vari aspetti ma quello più evidente è quello di speaker, commentatore, animatore e gestore delle Gare e delle Esibizioni del MotorSport Stadium, ovvero la leggendaria Area 48.
50/60 gare nel periodo, 200 piloti, tutte le discipline, molti show con mezzi epocali tipo la Ferrari F1 o l'Audi vincitrice di Le Mans per fare pochi esempi, poi i folli piloti del Free Styile, i bikers delle Supermoto, i maniaci della guida di traverso del Drifting e, non ultime, topa e macchine nuove da provare e far provare perchè i fortunati che raggiungono i box della 48 vedono e vivono momenti magici, a strettissimo contatto coi loro beniamini.
Tutti i giorni appunto nuova pista nuove gare e nuovi piloti, l'aspetto logistico è da manuale da noi, vengono ad imparare, di solito i migliori della stagione di tutte le discipline, con i quali parlare, commentare le gesta, renderli ancor più spigliati e organizzargli un buon programma, tanto è vero che fanno la fila per venire.
E io stò li in mezzo aiutato per fortuna da un amico, Maurizio Garosi in arte Mao, amico di Siena non amico che conosci a caso, che dopo il giusto apprendistato ora si libra tranquillo pur avendo terrore delle cose e dei fatti.
Capita spesso, diciamo sempre, che per svolgere al meglio il mio lavoro debba stare in mezzo agli eventi, ma di motori si tratta e quindi o ci stai sopra, o stai a sedere dentro, o devi essere svelto e preparato.
Dalla mia la fortuna e l'Audacia e se permettete tanta esperienza e una notevole conoscenza di tutte le materie legate al mondo delle corse dove sono nato e cresciuto.
Da martedì si parte, passare dallo stato di pace delle campagne senesi allo stato di follia e rumore del MotorSport Stadium sarà una bella botta di adrenalina, stay tuned.

Oggi mi sono fatta bella

2008-11-19T10:15:00.000-08:00

Con mia grande soddisfazione dopo 30 anni di moto modificate, spesso su base HD, al primo tentativo con la Triumph ho fatto centro.
Nel senso che le mia Scrambler è stata richiesta e usata per un servizio fotografico della campagna pubblicitaria della Berik, nota azienda di abbigliamento per moto di recente entrata nel mondo del casual con dai prodotti accattivanti.
Ovviamente la compagna della mia Scrambler era una bella bionda, Serena, e la location a Firenze molto curiosa in stile british, un abbinamento dovuto al fatto che Berik sponsorizza il mitico pilota Gianluca Nannelli che il prossimo anno gareggerà nel Mondiale Supersport proprio con la Triumph, oggi presente con la sua carica di entusiasmo.
La Scrambler per l'occasione si è tirata a lucido, smessi i panni da bosco, era piena di fango da sabato.., si è messa il vestito scuro e la spolverina da parata, si è data il lucido e si è goduta i tocchi leggeri e leggiadri della fanciulla.
Poi ci siamo rimessi in strada ed è tornata la lei di sempre, infallibile nell'affrontare freddo e tornanti della chiantigiana, piacevole e rumorosa come sa essere, io lei il fascio del faro davanti e i bei ricordi della giornata appena passata.
Ma più delle parole le immagini, ringraziando Riccardo boss di Berik, sua sorella Costanza e tutta la banda.
Nanna sei il meglio, non ce la possono fare, insieme poi si fanno morbidi.

Un ricordo di una moto

2008-11-17T06:16:00.001-08:00

Non posso non mettere le uniche foto che ho a memoria dell'ultima evoluzione della mia HD, ora passata di mano e completamente modificata.
Non è facile avere una moto del genere e pretendere di andarci a giro almeno dalle mie parti ma l'ho fatto finchè ho potuto, poi un brutto acciacco mi ha impedito di cavalcarla per tre anni, questa è l'ultima foto nell'ultima giratina che abbiamo fatto insieme.
Tornato abile mi sono preso una pausa sabbatica da Harley soprattutto dai movimenti che ne animano le iniziative e dagli orridi modelli moderni made in china, ma ormai il tempo è passato e la pausa sta per finire, come al solitò farò una mossa imprevista appena una HD mi concederà lo sguardo decisivo, magari una vecchia signora o un ricettacolo di ruggine, non importa.
Basta che sia lei a scegliermi, posso aspettare ancora.

Bravo Dindo

2008-11-17T05:29:00.000-08:00

Dindo Capello, 43 anni, il pilota italiano di auto più famoso da 20 anni a questa parte, continua a stupire.
In un mondo dove a 20 anni puoi sentirti già arrivato, lui continua a far prevalere talento ed esperienza aumentando mese dopo mese, le voci nel suo palmares.
Ha la sfortuna di essere italiano quindi viene considerato dai media giusto quando qualche casa che lo supporta manda qualche comunicato, vince gare epocali e si becca giusto un trafiletto, vince gare costruite per altri e fa meno notizia del secondo, questa la sfortuna dell'essere italiano.
Vincere tre volte a Le Mans pare essere una roba da ragazzi.
Io che sono quasi coetaneo e che lo conosco da anni trovandolo invariato sia come uomo che come comportamento, sono tra quelli che lo apprezza molto, che ne segue le gesta, che rimette la sveglia durante la 24 Ore per capirci, trovo che meriterebbe maggiore risalto e approfitto dell'ultima, in ordine cronologico, vittoria sul campo nel Rally di Monza per congratularmi ancora con lui.
Non farà notizia, anzi, darà molta noia questa vittoria conquistata con al fianco quel Gigi Pirollo che meriterebbe una cattedra di docente di Rallysmo, strappata a chi doveva ottenerla, non farà notizia il fatto che un pilota di GT domini anche nei rally, ma darà gioia, parecchia, a chi come noi pensa che meriterebbe di più.
Bravo Dindo, per ora ti basti questo post, a Bologna mi ripagherai col solito giro al tuo fianco magari sulla R10.

un tempo..

2008-11-14T12:16:00.000-08:00

C'è stato un tempo in cui il ruzzo con le moto veniva naturale, fare, guidare, organizzare era un piacere, eravamo una bella banda di amici, vivevamo un di quei momenti in cui l'audacia pagava più del denaro.
Ci ritrovammo in 4 amici dietro ad un marchio, un logo, il 4.5 (si legge quattro punto cinque) e stava per i quattromilioni e mezzo che in quattro mettemmo per acquistare la Harley Davidson 883 per far partecipare Alessandro al Trofeo HD 883 Short Track, era il 95.
Mentre si "pensava" alle corse, si agiva come bikers si modificavano le nostre moto, si pensava che danni fare e dove andare, quale amico andare a trovare o quale viaggio impossibile fare.
Prima o poi metterò nero su bianco certe memorie, il problema più grosso sarà scannerizzare le foto, al tempo la "digitale" non era di moda...di certo questo è un fatto storico, come il marchio e come noi, che ci volete fare.

Nuovi ammortizzatori su Scrambler

2008-11-14T07:46:00.000-08:00

Arrivati in 24h e montati in 10 minuti, sono gli Ikon (marchio che sostituisce lo scomparso Koni) che ben si sposano all'estetica della Scrambler.
Molto classici come stile, nascondono però un poca di tecnologia moderna che permette di regolare a proprio piacimento l'idraulica interna grazie ad una piccola ghiera in testa all'ammortizzatore.
Lavorando su questa e sul precarico molla si ottiene un ottimo funzionamento, difficile da comparare con gli originali che sono un punto sopra il fasullo, funzionano perchè hanno la molla, tutto qua.
Domani pioggia o neve si va a collaudarli.

Harley

2008-11-13T10:12:00.000-08:00

Ecco come mi piacciono le Harley Davidson, a misura, questo è un'obbiettivo per il 2009.

Drifting

2008-11-13T09:10:00.000-08:00

Mi è capitato... di passare una bella giornata in compagnia di Simoncelli, Dovizioso, Pasini, Reggiani, Graziano Rossi e Meda nel piazzale che ospiterà le gare e le esibizioni del Motor Show 2008 a Bologna e dove ovviamente sarò lo speaker per tutto il periodo con l'amico Mao.
L'occasione è servita alla banda sopracitata per prendere confidenza con le Ford Mustang che useranno per una simpatica sfida di driftng. Gandin Motors ha realizzato le vetture sulla base della Mustang 4.6 con modifiche all'impianto frenante e al differenziale e devo dire che sono divertenti.
Graziano aveva portato le "sue" ovvero una Mustang gialla col volumetrico e una paurosa col kit Saleen, nera opaca e con 500 cavalli, oltre che la fida Bmw serie 1 M3 con cui ha scaldato la pista per circa due ore.....
Impressionante la foto di SuperSic col sottocasco.

Deserto

2008-11-13T09:06:00.000-08:00

Ecco dove la vorrei portare.

Slot car Dragster

2008-11-13T08:17:00.000-08:00

Non per vantarsi ma tra le varie piste che abbiamo costruito per ruzzare con le slot car, ne abbiamo messa in piedi una unica in Italia quella per i dragster.
Praticamente il quarto di miglio in scala, 16.76 metri più altri 5 di rallentamento dove le macchinine sfrecciano ad oltre 100 all'ora.

Famiglia di Triumph

2008-11-13T07:36:00.000-08:00

Tutto in famiglia, della serie il bello della moto è guidarla, in due ci si diverte meno, una per uno una Bonneville prima serie per la signora e la Scrambler per me, se ci vengono a noia colori e cose basta scambiarci i pezzi.

Viaggiando

2008-11-13T07:31:00.000-08:00

Due scatti separati da una settimana.
Non male anche il look offerto dal serbatoio della Bonnie con la union flag.

Monster Truck rc

2008-11-13T07:21:00.000-08:00

Monster Truck, tanto per fare casino, sono in scala 1/8, questo è tra i più cattivi col suo motore da 4.6cc, ha due marce e salta come una moto da cross, e come questa va curato e accudito.

Il cane

2008-11-13T06:32:00.001-08:00

Sono di quelli che per esperienza considera il cane il miglior amico dell'uomo, sempre, se ne avete uno lo sapete, se non lo avete sappiate che non è un ruzzo, diventa parte della vostra vita e si nutre di affetto, del vostro affetto.

Slot Club

2008-11-13T06:18:00.000-08:00

Un ruzzo che non mollo dall'infanzia, le slot car, si le macchinine elettriche tipo polistil, solo che nel tempo la passione è andata oltre, complici anche altri ammalati di questo gioco.
Forse abbiamo esagerato ma in fondo non diamo noia a nessuno e siamo tutti grandicelli, ci siamo presi un capannone da 400metri quadrati e ogni tanto andiamo a baloccarci col pensiero fisso di andare sempre oltre...
Anche perchè l'inverno è lungo.

La mia Scrambler

2008-11-13T05:49:00.000-08:00

Innanzitutto lei, la mia attuale compagna di giochi.
Dopo quasi trent'anni spesi con moto da regolarità e altri passati a scorrazzare con chopper bicilindrici ammerigani, un giorno ha prevalso la volontà di unire le due cose.
Senza pensarci, come sempre, ho salutato il softail e mi sono messo nell'impresa di realizzare una Triumph Scrambler in una moto che mi portasse in giro per le splendide bellezze delle mie terre.
Una Bonneville era già in casa, l'amicizia con Carlo Talamo e la condivisione di certe visioni mi portarono ad essere uno dei primi acquirenti e devo dire che fu una bella scoperta che mi ha portato a questo passo ulteriore.
La mia Scrambler è dell'aprile 2007 e non ha visto la strada se non prima di averla modificata nei particolari che più mi stavano a cuore, rimanendo comunque in continuo aggiornamento, nel tentativo di emulare le gesta del Grande Steve e della sua T120 di cui "40 summers ago" è stato ispiratore.
La lettura dei racconti dei personaggi integrata con altre leggende sui vari compagni di avventura di Steve nella Six Days del 61, hanno dato ulteriore motivazione ad un progetto laborioso ma ricco di soddisfazioni.
Un ringraziamento a Dino di Drags-Racing per aver saputo cogliere le basi del mio pensiero.